Câmara da água do respingo do equipamento de teste das peças de automóvel do ISO 16750-4 e do teste da submersão

Câmara da água do respingo do equipamento de teste das peças de automóvel do ISO 16750-4 e do teste da submersão

Padrão:

Condições veículo-ambientais da estrada ISO16750-4 e teste para a equipamento-parte elétrica e eletrônica 4: Cargas climáticas, teste de choque da água de gelo da cláusula 5.4.2.

Componentes elétricos e eletrônicos de VW-80000 em veículos motorizados até choque da temperatura K-12 da cláusula 9,12 das exigências 3.5t gerais, das condições de teste e dos testes com água do respingo;

GB/T 28046.4-2011 peças de automóvel de equipamento de teste

Finalidade:

Este teste simula um choque térmico induzido pela água de gelo e aplica-se aos produtos nas áreas do respingo do veículo. A finalidade deste teste é simular a água de gelo que espirra sobre um sistema/componente quentes. Isto acontece ao conduzir em estradas molhadas durante o inverno. Os modos de falha são rachamento mecânico dos materiais ou das falhas do selo causadas por coeficientes diferentes da expansão de temperatura.

É um equipamento de teste da confiança para vários tipos de matérias primas e de dispositivos eletrônicos, elétricos, plásticos e outros para a resistência fria, a resistência térmica, o teste de resistência do respingo da água de gelo, o teste de resistência da imersão da água de gelo e o equipamento de teste da confiança da engenharia de controle da qualidade.

Método do teste:

Teste de água do respingo:

Aqueça o DUT em um forno do ar quente em T _máximo pelo tempo especificado da armazenagem, t _H. Então respingo o DUT com água de gelo para 3 S.

Se o DUT é espirrado no veículo de somente um sentido, espirre-o deste sentido somente quando estiver em uma posição como-instalada. Se o equipamento é espirrado dos vários sentidos no veículo, a seguir estes sentidos estarão tomados em consideração. Neste caso, use um DUT novo para cada sentido do respingo. A largura do respingo dirigido no DUT será sempre maior do que a largura do DUT. Se o DUTs a ser espirrado prova demasiado grande para um jato, arranje diversos jatos em seguido para produzir uma linha de impacto do respingo no DUT. Veja figuras 4 6.

Os parâmetros do teste incluem:

número do ⎯ de ciclos: 100;

tempo de armazenagem do ⎯, t _h, em T _máximo: 1 h ou até que a estabilização da temperatura de DUT estiver alcançada;

duração da transição do ⎯: < 20="" s="">

líquido do teste do ⎯: água de-ionizada;

temperatura da água do ⎯: 0 °C ao °C +4;

volume de água do ⎯: entre 3 litros e 4 litros por 3 s (duração do respingo);

distância do ⎯ entre o jato e a superfície de DUT: (325 ± 25) milímetro (a água será aplicada sobre a largura completa do DUT);

modos de funcionamento do ⎯: veja figura 5;

orientação do ⎯ do DUT: como no veículo. Equipamento de teste das peças de automóvel

Teste da submersão:

Conecte o DUT ao equipamento de teste. Opere o DUT em um forno do ar quente em T _máximo pelo tempo especificado da armazenagem, t _H. Com o dispositivo ainda que opera-se, submerja-o para o minuto 5 em um tanque de água do gelo pelo menos 10 milímetros profundo.

Os parâmetros do teste incluem:

número do ⎯ de ciclos: 10;

tempo de armazenagem do ⎯, t _h, em T _máximo: 1 h ou até que a estabilização da temperatura de DUT estiver alcançada;

duração da transição do ⎯: < 20="" s="">

líquido do teste do ⎯: água de-ionizada;

temperatura da água do ⎯: 0 °C ao °C +4;

tempo da imersão do ⎯: minuto 5;

modo de funcionamento do ⎯: 3,2 de acordo com ISO 16750-1;

orientação do ⎯ do DUT: como no veículo.

Parâmetro: